据美国《华尔街日报》网站4月5日报道，美国电动汽车制造商特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克多年来一直在努力打造未来汽车工厂，现在，当代的电动汽车企业给他带来了麻烦。
经过一段时间的快速扩张后，特斯拉的销售额出现下滑，一度令人羡慕的利润也出现萎缩。多年来，特斯拉面临的最大问题首次不是它能否生产足够多的汽车，而是人们是否会购买。
该公司股价今年累计下跌34%，是标准普尔500指数中表现最差的股票。虽然特斯拉仍然是全球市值最高的汽车制造商，但相比2021年达到的峰值，其市值目前已经跌去超过一半。
消费者对电动汽车的兴趣正在降温。特斯拉的核心产品阵容已经过时。该公司正在通过降价刺激需求。豪赌计划并没有像马斯克预想的那样成功——至少现在还没有。
与此同时，马斯克的注意力有时放在别处。他收购了推特，在此过程中出售了一些特斯拉股票，并创办了一家人工智能公司。最近，他一直在和别人打口水战。调查显示，他的公众形象已经让一些潜在的特斯拉买家改变主意。
本周，该公司报告了2020年以来首次季度交付量下跌，这一结果严重低于华尔街的预期。
马斯克的公司在全球电动汽车市场仍然是一个强大的参与者，在美国也是明显的领导者。特斯拉的汽车还在赚钱，而许多老牌汽车公司在投入数百亿美元扩大产品线后，它们的电动汽车仍然盈利困难。但特斯拉过去的荣光已经褪去，马斯克想象中的光明未来——人们乘坐完全自动驾驶的特斯拉——仍然遥远。
多年来，特斯拉一直致力于开发能让电脑承担更多驾驶任务的技术，推出自动驾驶系统软件。
2021年10月下旬，汽车租赁企业赫兹环球控股公司表示，将订购10万辆特斯拉汽车，用于扩大其电动汽车车队。对投资者来说，这笔交易标志着电动汽车即将成为主流，很快就会有更多司机有机会驾驶电动汽车。
特斯拉的市值最终在当年11月初达到1.2万亿美元以上的峰值，两年内涨幅超过2000%。
然而这种市场热情十分短暂。
马斯克很快就开始减持特斯拉股票，并且这个操作持续了一年多，他最终卖出超过390亿美元的股票。这些减持动作——部分是为了给马斯克最终收购推特提供资金——吓坏了市场，也给特斯拉的股价带来压力。
在2022年1月底的财报电话会议上，马斯克透露，特斯拉当年不会推出任何新车型，并将这一决定归咎于供应链的限制。相反，该公司将尽可能多地生产既有车型。
此举是有风险的。在汽车行业，新车型和重新设计的车型对于维持买家兴趣和保持定价权至关重要。
分析人士对此感到困惑。有人质疑特斯拉能否凭借不到六款乘用车车型实现增长目标。
马斯克对这种担忧不屑一顾。相反，他提到他对特斯拉的未来愿景，即特斯拉汽车能够全天候自动驾驶，这将使它们更有价值。
随着时间的推移，投资者变得越来越不安。马斯克积极收购推特的行为加剧了华尔街的担忧，华尔街人士认为这位特斯拉首席执行官对造车业务不够投入。
特斯拉的2022年以悲观的基调结束。它的年度汽车交付量比上年增长了40%，但没有达到公司的最初目标，也没有达到华尔街的预期，股价遭遇最差的年度表现。
知情人士称，到2023年1月初，特斯拉财务部门内部清楚地认识到，公司需要采取更积极的行动来销售汽车。
2023年1月的一个周四晚上，特斯拉悄悄更新了公司网站，大幅削减了所有产品的价格，有些车型价格下降了近20%。
知情人士说，特斯拉这次的降价幅度甚至比财务部门最初提出的还要大。
这一策略确实在一段时间内提振了特斯拉的销量。据富国银行的数据，2023年上半年，该公司在全球的汽车价格平均下降了12%，交付量同比增长了19%。
但在2023年下半年，随着特斯拉继续降低车价和推出激励措施，该公司的汽车交付涨幅放缓至3%，而富国银行的分析师称这一数字“低得令人担忧”。
尽管最近股价下跌，但特斯拉的市值仍高于其他车企。
许多投资者仍然相信，此前曾多次摆脱困境的马斯克能够实现自己的愿景。
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鑫盛谷2024-04-22
暂时先不加了仓位够重了，这股票怎么说呢，就是等消息，消息来了应该还是会突突突，当初就是七连板轻松写意的翻倍，可惜因为挺看好开板没有走，后面跌的时候还慢慢加仓加成最重的仓了。59财进2024-04-20
有勇气反省自己的教训，总结的很好。很多股票都会犯文章中类似的长线投资与短线投机两种交易思维错位的问题。91点买吧2024-04-20
保荐机构太不要脸了，为了多得佣金把新股发行价弄的很高，把散户唯一一点打新红利给弄没了，该有人管一下了策中策2024-04-18
股票股价都涨疯了，根本买不到股票。券商每天忙的吃不上饭，全是来开户的，找券商开户还要托关系，没关系券商根本就不给你开户。有钱都买不到股票，听说年后股票还要大涨一波。都说股票大跌，实际跌的都是那种茅台高价股，几块几十块的股票都在偷偷涨。所以年前赶紧抢股票，能买几手算几手，坐等年后暴涨。不说了，我要赶紧抢几手股票了
